CPKC anuncia los nombramientos de su Junta Directiva

CALGARY, AB, 14 de abril de 2023 /PRNewswire/ — Canadian Pacific Kansas City Limited (TSX: CP) (NYSE: CP) («CPKC») anunció hoy los nombramientos de cuatro directores nuevos que se incorporarán con efecto inmediato a la Junta Directiva de Canadian Pacific Railway Company, una subsidiaria de propiedad absoluta de CPKC.

«La incorporación de estos miembros aporta a la junta una amplia experiencia profesional en materia de transporte y logística para todo los Estados Unidos y México», declaró Isabelle Courville, presidenta de la Junta Directiva de CPKC. «Nos complace dar la bienvenida a estos nuevos miembros de la junta, y esperamos contar con sus aportaciones y aprender de su experiencia previa en Kansas City Southern».

En los términos del acuerdo de fusión, se acordó que cuatro directores de Kansas City Southern («KCS») se unirían a la junta de la empresa combinada. Las cuatro personas designadas, todas ellas miembros de la antigua Junta Directiva de KCS, son:

• David Garza-Santos, director de KCS desde 2016, es líder empresarial y comunitario en Monterrey, N.L., México, que proporciona información y liderazgo sobre el entorno empresarial y político mexicano. Ha sido presidente y director ejecutivo de Maquinaria Diesel SA de CV (MADISA) desde 1994.
• El embajador Antonio Garza (Ret.), director de KCS desde 2010, es actualmente asesor del bufete de abogados White & Case en la Ciudad de México. Aporta a la junta directiva sólidas competencias diplomáticas, jurídicas y empresariales de carácter internacional, desarrolladas a través de su experiencia como abogado y como embajador de Estados Unidos en México (2002-2009). El embajador, oriundo de Texas, fue presidente de la Comisión de Ferrocarriles de Texas (Texas’ Railroad Commission), 99.º secretario de estado de Texas y juez del condado de Cameron. 
• Henry Maier, director de KCS desde 2017, ha dedicado toda su carrera a trabajar en varios ramos de la industria del transporte y ha desarrollado un conjunto de habilidades sólidas en el desarrollo y la ejecución de estrategias. Se desempeñó como presidente y director ejecutivo de FedEx Ground, subsidiaria de FedEx Corp. hasta su jubilación en 2021. 
• Janet Kennedy, que fue nombrada directora de KCS por primera vez en 2017, suma una amplia experiencia en el liderazgo ejecutivo para el desarrollo empresarial, estrategias, tecnologías emergentes y transformación tecnológica. Ocupó el cargo de vicepresidenta para las regiones de América del Norte de Google Cloud en Google, y anteriormente desempeñó altos cargos directivos en Ernst & Young y Microsoft Corp, incluido el de presidenta de Microsoft Canadá.

Estos cuatro directores también serán propuestos para ser elegidos como miembros de la Junta Directiva de CPKC en la Asamblea General Anual que se llevará a cabo el 15 de junio de 2023.

Hoy día, Canadian Pacific Railway Limited (CP) y KCS se combinaron para crear CPKC, el primer ferrocarril de línea única que conecta EE. UU., México y Canadá.

Con su sede central en Calgary, Alta., CPKC opera aproximadamente 20,000 millas de ferrocarril y da empleo a cerca de 20,000 personas. Está previsto que la integración completa de CP y KCS se produzca en los próximos tres años, lo que permitirá aprovechar las ventajas de la combinación.

Información prospectiveEste comunicado de prensa contiene ciertas declaraciones e informaciones prospectivas (conjuntamente, «FLI») para proporcionar a los accionistas de CPKC y a los inversores potenciales información sobre CPKC y sus subsidiarias y filiales, que la FLI puede no ser apropiada para otros fines. La FLI generalmente se identifica con palabras como «anticipar», «esperar», «proyectar», «estimar», «pronosticar», «planificar», «pretender», «voluntad», «objetivo», «creer», «probable» y palabras similares que sugieren resultados futuros o declaraciones relativas a una perspectiva. Todas las declaraciones que no sean hechos históricos pueden ser FLI.

Aunque creemos que la FLI es una información fiable basada en la información disponible en la actualidad y en los procesos utilizados para prepararla, estas afirmaciones no son garantía de resultados futuros, por lo que se recomienda no confiar ciegamente en la FLI. Por su naturaleza, la FLI implica una variedad de supuestos, que se basan en factores que pueden ser difíciles de predecir y que pueden implicar riesgos e incertidumbres conocidos y desconocidos y otros factores que pueden hacer que los resultados reales, los niveles de actividad y los logros difieran materialmente de los expresados o implícitos por la FLI, incluidos, entre otros, los siguientes: la materialización de los beneficios y sinergias previstos de la transacción de CP-KCS y el calendario de la misma; la satisfacción de las condiciones impuestas por la Junta de Transporte Superficial de EE. UU. en su decisión del 15 de marzo de 2023; el éxito de los planes de integración; la concentración del tiempo y la atención de la integración de CP-KCS; cambios en la estrategia comercial y oportunidades estratégicas; dividendos futuros estimados; solidez y flexibilidad financiera; condiciones del mercado de deuda y de valores, incluida la capacidad de acceder a los mercados de capitales en condiciones favorables o en absoluto; el costo de la deuda y el capital social; la capacidad de la dirección de CP, sus subsidiarias y filiales para ejecutar las prioridades clave, incluidas aquellas relacionadas con la transacción de CP-KCS; condiciones sociales, económicas, políticas, crediticias y comerciales generales de Canadá, Estados Unidos, México y el resto del mundo; los riesgos asociados a la producción agrícola, como las condiciones climáticas y la población de insectos; la disponibilidad y el precio de las materias primas energéticas; los efectos de la competencia y las presiones sobre los precios, como la competencia de otros transportistas ferroviarios, empresas de transporte por carretera y transportistas marítimos en Canadá, EE. UU. y México; el crecimiento económico de Norteamérica y del mundo; la capacidad de la industria; los cambios en la demanda del mercado; cambios en los precios y la demanda de los productos básicos; incertidumbre en torno al calendario y los volúmenes de los productos básicos que se envían; inflación; inestabilidad geopolítica; cambios en las leyes, reglamentos y políticas gubernamentales, incluida la regulación de las tasas; cambios en los impuestos y los tipos impositivos; posibles aumentos en los costos de mantenimiento y operación; cambios en los precios del combustible; interrupción en el suministro de combustible; incertidumbres en torno a investigaciones, procedimientos u otros tipos de demandas y litigios; cumplimiento de las normas medioambientales; conflictos laborales; cambios en los costos laborales y dificultades laborales; riesgos y responsabilidades derivados de descarrilamientos; transporte de mercancías peligrosas; calendario de finalización de los proyectos de capital y mantenimiento; suficiencia de los gastos de capital presupuestados para llevar a cabo los planes de negocios; servicios e infraestructura; el cumplimiento de las obligaciones por parte de terceros; las fluctuaciones monetarias y de tipos de interés; tipos de cambio; efectos de los cambios en las condiciones de mercado y los tipos de descuento sobre el estado financiero de los planes de pensiones y las inversiones; restricciones comerciales u otros cambios en los acuerdos comerciales internacionales; los efectos de los acuerdos comerciales multinacionales actuales y futuros sobre el nivel de comercio entre Canadá, EE. UU. y México; el cambio climático y el mercado y las respuestas regulatorias al cambio climático; la capacidad para cumplir los compromisos y aspiraciones relacionados con la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y otros objetivos relacionados con el clima; las fechas previstas para la puesta en servicio; éxito de las actividades de cobertura; desempeño operativo y confiabilidad; aprobaciones y soporte de clientes y otros grupos de interés; decisiones y acciones regulatorias y legislativas; impacto adverso de cualquier rescisión o revocación por parte del gobierno mexicano de la Concesión de Kansas City Southern de México, S.A. de C.V; la opinión pública; diversos acontecimientos que podrían interrumpir las operaciones, incluidos fenómenos meteorológicos graves, como sequías, inundaciones, avalanchas y terremotos, y ataques de ciberseguridad, así como amenazas a la seguridad y la respuesta gubernamental a las mismas, y cambios tecnológicos; actos de terrorismo, guerra u otros actos de violencia o delincuencia o riesgo de tales actividades; limitaciones de cobertura de seguros; cambios adversos sustanciales en las condiciones económicas e industriales, incluida la disponibilidad de financiamiento a corto y largo plazo; y la pandemia creada por el brote de la COVID-19 y sus variantes, y los efectos resultantes sobre las condiciones económicas, el entorno de la demanda de requisitos logísticos y los precios de la energía, las restricciones impuestas por las autoridades de salud pública o los gobiernos, las respuestas de política fiscal y monetaria de los gobiernos y las instituciones financieras, y las interrupciones en las cadenas de suministro globales.

Advertimos de que la lista de factores mencionada anteriormente no es limitativa y se realiza a partir de la fecha del presente documento. Se puede encontrar información adicional sobre estos y otros supuestos, riesgos e incertidumbres en los informes y presentaciones de CPKC ante los reguladores de valores de Canadá y EE. UU., incluido cualquier prospecto, informe de cambios materiales, circular informativa de gestión o declaración de registro que se hayan presentado o se vayan a presentar en relación con la transacción. Se debe hacer referencia a los «Factores de riesgo» y la Discusión y Análisis de la Dirección sobre la Situación Financiera y los Resultados de las Operaciones – Declaraciones a Futuro» en los informes anuales e intermedios de CP en los formularios 10-K y 10-Q. Debido a la interdependencia y correlación de estos factores, así como a otros factores, el impacto de cualquier suposición, riesgo o incertidumbre sobre la FLI no puede determinarse con certeza.

Salvo en la medida en que lo exija la ley, no asumimos ninguna obligación de actualizar o revisar públicamente ninguna FLI, ya sea como resultado de información nueva, acontecimientos futuros u otros motivos. Toda la información contenida en este comunicado de prensa está expresamente condicionada en su totalidad por estas advertencias.

Acerca de CPKCCon su sede mundial en Calgary, Alta., Canadá, CPKC es el primer y único ferrocarril transnacional de una sola línea que une Canadá, Estados Unidos y México, y que tiene un acceso inigualable a los principales puertos, desde Vancouver hasta el Atlántico canadiense, al Golfo de México hasta Lázaro Cárdenas, México. Con una extensión aproximada de 20,000 millas de ruta y 20,000 empleados ferroviarios, CPKC proporciona a los clientes norteamericanos un servicio ferroviario y una red de alcance sin igual a los principales mercados de todo el continente. CPKC está creciendo con sus clientes, ofreciéndoles un conjunto de servicios de transporte de mercancías, soluciones logísticas y experiencia en la cadena de suministro. Visite cpkcr.com para obtener más información sobre las ventajas ferroviarias de CPKC. CP-IR

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FUENTE CPKC